Trái với sự hồi sinh mạnh mẽ và áp đảo về số lượng của các hãng xe Nhật Bản, sự lớn mạnh của VinFast hay "bành trướng" của các thương hiệu xe Trung Quốc… ô tô Hàn Quốc đang dần đánh mất vị thế tại thị trường Việt Nam.

Như Thanh Niên đã phân tích trong bài viết "Người Việt mua ô tô không còn chuộng xe Hàn Quốc?" trong khoảng 3 năm trở lại đây doanh số của một số thương hiệu xe Hàn đang kinh doanh tại Việt Nam như KIA, Hyundai… đang trên đà sụt giảm. Cụ thể, vào năm 2022 - thời điểm thị trường ô tô Việt Nam lập đỉnh doanh số, lượng tiêu thụ xe Hàn Quốc (gồm KIA, Hyundai) đạt 142.311 xe, sang năm 2023 chỉ còn 108.224 xe. Đến năm 2024, khi thị trường ô tô bắt đầu tìm lại nhịp tăng trưởng, doanh số xe Hàn tiếp tục sụt giảm còn 101.738 xe. Thậm chí, khi cuộc đua doanh số quý 1/2025 trên thị trường ô tô Việt Nam tạm khép lại, ô tô Hàn Quốc cũng vắng bóng trong top 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam.

Những con số này phần nào chỉ ra một thực tế rằng, ô tô Hàn Quốc đang giảm sức hút với khách Việt. Điều này đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau nhưng theo một chuyên gia trong ngành, ngoài áp lực cạnh tranh trên thị trường ô tô ngày càng gia tăng, còn nhiều lý do khác khiến ô tô Hàn Quốc không còn hấp dẫn khách Việt như trước đây. Trong đó có cả việc một số mẫu mã có sự thay đổi đột phá nhưng không phù hợp với thị hiếu khách hàng.

Đầu tiên, có thể thấy rõ sự xuất hiện của hàng loạt mẫu mã, thương hiệu trong những năm gần đây đang làm gia tăng áp lực cạnh tranh trên thị trường ô tô Việt Nam. Minh chứng rõ nhất cho điều này là hàng loạt thương hiệu ô tô lần lượt nhảy vào cuộc đua phát triển, cải tiến sản phẩm và đặc biệt là giảm giá bán để tạo sự chú ý, quan tâm với khách hàng.

Ở khía cạnh này, ô tô Hàn Quốc từng nắm lợi thế khi có tốc độ làm mới mẫu mã, sản phẩm khá nhanh và mức giá cạnh tranh bậc nhất thị trường ô tô Việt Nam nhờ phần lớn mẫu mã được các liên doanh sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam. KIA, Hyundai được xem là những thương hiệu có danh mục xe thuộc hàng đa dạng bậc nhất và tỷ lệ nội địa hóa khá cao tại Việt Nam. Tuy nhiên, trong bối cảnh cuộc đua giảm giá diễn ra rầm rộ cùng làn sóng ồ ạt đổ bộ của ô tô Trung Quốc vào Việt Nam, lợi thế về giá bán, danh mục sản phẩm của xe Hàn Quốc đang dần mờ nhạt.

Ảnh: Bá Hùng

Thứ hai, ô tô Hàn Quốc trước đây thường được người Việt ưa chuộng nhờ kiểu dáng thiết kế thời trang, hiện đại đồng thời sở hữu hàng loạt trang bị, tính năng hiện đại với giá cả được cho "đáng đồng tiền bát gạo" nhất. Đơn cử như Hyundai Accent từng là mẫu xe đầu tiên ở phân khúc sedan hạng B được trang bị cửa sổ trời, màn hình kỹ thuật số hiển thị thông tin cho người lái và một loạt trang bị hiện đại khác… KIA K3, KIA Sportage cũng từng là những cái tên tiên phong trong xu hướng thiết kế thời trang, mạnh mẽ của những dòng xe như sedan hạng C, crossover 5 chỗ hạng C… Tuy nhiên, với sự chuyển mình của ô tô Nhật Bản cùng sự xuất hiện của xe Trung Quốc, những yếu tố về thiết kế, trang bị cũng không còn được xem là lợi thế quá lớn của xe Hàn Quốc.

Các hãng xe Nhật Bản phần nào bớt đi sự bảo thủ và lối mòn trong thiết kế để tạo ra những mẫu mã nhìn bắt mắt, hiện đại và thời trang hơn. Có thể thấy rõ điều này qua sự lột xác của hàng loạt mẫu xe Nhật Bản như Toyota Innova Cross, Toyota Camry hay Mitsubishi Xforce… Trong khi đó, nếu xét về trang bị, giá bán xe Nhật Bản hiện tại cũng không hề kém cạnh xe Hàn Quốc. Thậm chí, ở khía cạnh này ô tô Hàn Quốc cũng chưa hẳn đã bằng các dòng ô tô Trung Quốc thế hệ mới.

Ảnh: Bá Hùng

Thứ ba, một trong những nguyên nhân chủ quan khiến nhiều mẫu mã ô tô Hàn Quốc ngày càng giảm sức hút với khách Việt xuất phát từ việc thay đổi đột phá nhưng không phù hợp với thị hiếu khách hàng. Trong đó, kiểu dáng thiết kế là một là một ví dụ điển hình. Hyundai từng khiến không ít người bất ngờ khi "lột xác" gần như toàn diện những mẫu mã vốn hút khách như Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe… Thế nhưng, thực tế cho thấy, kể từ sau khi bước sang thế hệ mới với kiểu dáng thay đổi hoàn toàn; cả hai mẫu xe này đều không thể đạt được mức doanh số bán hàng như trước đó.

Accent từ một mẫu xe bán chạy hàng đầu phân khúc sedan hạng B và từng có thời điểm dẫn đầu thị trường Việt Nam với doanh số hơn 2.000 xe/tháng. Tuy nhiên, kể từ khi được làm mới từ tháng 5.2024, đến nay doanh số mẫu xe này chưa bao giờ đạt mức trên 2.000 xe/tháng. Santa Fe thế hệ mới thậm chí còn bán chậm hơn thế hệ tiền nhiệm.

Phải thừa nhận rằng, cảm nhận về thiết kế của một mẫu xe tùy thuộc vào quan điểm thẩm mỹ của mỗi người nhưng thực tế cho thấy, kể từ khi Hyundai Accent thế hệ mới tung ra thị trường, không ít người lại cảm thấy "vương vấn" Accent đời cũ. Santa Fe thậm chí từng tạo nên những cuộc tranh luận về sự mất cân đối giữa thiết kế phần đầu xe và đuôi xe.

Ảnh: TC Motor

Thứ tư, có thể thấy rõ các thương hiệu ô tô Hàn Quốc chậm chân trong cuộc đua chuyển đổi xanh, điện khí hóa mẫu mã, sản phẩm. Trong khi các hãng xe Nhật Bản như Honda, Toyota từng bước tiến tới mục tiêu xanh hóa sản phẩm bằng các dòng xe hybrid. Hãng xe Việt Nam - VinFast thay đổi đột phá khi bỏ hoàn toàn xe xăng để chuyển sang sản xuất, kinh doanh xe điện. Các hãng xe Trung Quốc liên tục thể hiện lợi thế trong cuộc đua xanh hóa bằng hàng loạt mẫu xe năng lượng mới… thì xe Hàn Quốc vẫn chưa được đẩy mạnh.

Hyundai từng tạo chú ý khi trình làng mẫu Ioniq 5 hay Santa Fe Hybrid; KIA cũng mở bán bản hybrid cắm sạc - plug in hybrid (PHEV) của Sorento… nhưng dấu ấn của những mẫu xe này trên thị trường ô tô Việt Nam khá mờ nhạt

Ngoài những lý do kể trên, còn có nhiều nguyên nhân khác khiến ô tô Hàn Quốc ngày càng giảm sức hút với khách Việt. Trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam được ví như "mỏ vàng" của các thương hiệu ô tô Hàn Quốc khi đã tạo lập được vị thế và doanh số bán xe vượt mặt một số hãng xe Nhật Bản. Tuy nhiên, không có sự cải thiện, thay đổi... thị phần ô tô Hàn Quốc tại Việt Nam có thể mất dần vào tay các hãng xe Nhật Bản, thậm chí cả những hãng xe Trung Quốc.

(Theo thanhnien.vn)